1、適用范圍

本規(guī)范適用于河南煤業(yè)化工集團(tuán)永煤公司所屬礦井在用軌道運(yùn)輸及安全設(shè)施的安裝使用管理。

2、起草及會審人員

3、會審時(shí)間

4、審核人員

5、實(shí)施時(shí)間

6、參考標(biāo)準(zhǔn)

《煤礦安全規(guī)程》(2011年版)

《煤礦窄軌軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

《煤礦窄軌道岔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

一、軌道及道岔安裝使用標(biāo)準(zhǔn)

1、軌道的輔設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

1.1斜巷及采區(qū)等區(qū)域輔設(shè)軌道使用軌型不低于22kg/m的軌道。

1.2軌道扣件必須齊全、密貼、牢固并與軌型相符，軌道接頭必須使用合格的道夾板或魚尾板，并用4條螺栓固定，井下輔設(shè)軌道如需改變軌道型號，不同型號軌道接頭必須使用合適的異形道夾板，道夾板不得有斷裂或少眼等現(xiàn)象。

1.3運(yùn)輸大巷和主要運(yùn)輸斜巷軌道接頭間距不得大于5mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm，一般運(yùn)輸線路軌道接頭間距不得大于5mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm。

1.4軌道方向應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，目視直順，不得有硬彎。主要運(yùn)輸線路軌道直線段應(yīng)目視直順，用10m弦量不超過10mm，在局部巷道底鼓較嚴(yán)重區(qū)段用30m弦量不超過50mm;曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差半徑50m以下不超過3mm。

1.5軌道軌面前后高低應(yīng)目視平順，明顯變坡點(diǎn)處不得有接頭，應(yīng)根據(jù)巷道變坡處的彎曲半徑，采用圓弧過渡。主要運(yùn)輸線路軌面前后高低允許偏差用10m弦量不超過10mm，在局部巷道底鼓較嚴(yán)重區(qū)段用30m弦量不超過50mm。

1.6接頭采用懸接時(shí)，30kg/m型號軌道軌枕距接頭距離為240mm，偏差不超過30mm，22kg/m型號軌道軌枕距接頭距離為220mm，偏差不超過30mm;接頭采用承接時(shí)，接頭處共3根軌枕，中間一根在兩軌道的接頭處，另兩根分別距中間軌枕240mm(30kg/m軌道)、220mm(22kg/m軌道);直線段應(yīng)對接，相對錯(cuò)距不大于50mm;曲線段應(yīng)錯(cuò)接，相對錯(cuò)距不小于2m。

1.7主要運(yùn)輸線路軌道單軌中心線符合設(shè)計(jì)要求，偏差為設(shè)計(jì)值的±50mm;雙軌中心線的間距不小于設(shè)計(jì)要求，不大于設(shè)計(jì)值的20mm，雙軌的中心位置與設(shè)計(jì)位置的偏移不大于50mm。

1.8主要運(yùn)輸線路軌道軌面的實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差為±50mm;坡度50m內(nèi)誤差不超過1/1000，高差不超過50mm。

1.9井下軌道軌距為600mm，主要運(yùn)輸線路軌道直線段允許偏差+5mm、-2mm;曲線段加寬后允許偏差+5mm、-2mm，在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。一般運(yùn)輸線路軌道直線段允許偏差+5mm、-2mm;曲線段加寬后允許偏差+5mm、-2mm。

1.10同一線路必須使用同一型號鋼軌。所用道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號，同一線路應(yīng)無雜拌道(50m以內(nèi)兩種型號的軌道為雜拌道)，無夾眼道。

1.11主要運(yùn)輸線路軌道直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差不大于5mm;曲線段加高后誤差不大于5mm。一般運(yùn)輸線路軌道水平允許偏差不大于10mm，消滅陰陽道。

1.12軌道軌枕質(zhì)量合格，敷設(shè)符合設(shè)計(jì)要求，接頭處軌枕無失效，無三根以上軌枕連續(xù)失效(腐朽、損壞、斷裂、懸浮、不起作用者為失效)，軌枕與軌道垂直。主要運(yùn)輸線路軌道軌枕間距為700mm，偏差不超過50mm;一般運(yùn)輸線路軌道軌枕間距為800mm，偏差不超過50mm。

1.13軌道道釘規(guī)格應(yīng)與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離不大于2mm。每月應(yīng)對軌道及軌枕各部螺栓滴油一次。

1.14斜巷軌道地輥要齊全、靈活可靠，地輥架要具有防脫閉鎖功能，地輥之間一般間距為15m，最大距離不超過25m，以軌枕、道木無明顯磨痕為準(zhǔn)，巷道內(nèi)變坡點(diǎn)處應(yīng)增加地輥，變坡度數(shù)在15度以上的，在此變坡點(diǎn)處應(yīng)裝設(shè)大地輥，地輥坑內(nèi)應(yīng)清潔無雜物積水。

1.15軌道路基必須無嚴(yán)重塌坡、地鼓、沉降現(xiàn)象。主要運(yùn)輸線路軌道道碴厚度不小于100mm，個(gè)別底板突出處不小于50mm，道碴應(yīng)埋沒軌枕2/3，軌枕必須露出1/3，對道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水;一般運(yùn)輸線路軌道道碴不超過枕面，不低于枕面1/3。軌道道碴的粒度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，必須搗固堅(jiān)實(shí)，無空板、吊板現(xiàn)象。

1.16有架線電機(jī)車通過的主要運(yùn)輸軌道兩平行鋼軌之間，每隔50m應(yīng)連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導(dǎo)線。線路上所有鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或采用軌縫焊接工藝加以連接。連接后每個(gè)接縫處的電阻，22kg/m鋼軌不得大于0.00021Ω，30kg/m鋼軌不得大于0.00019Ω。不回電的軌道與架線電機(jī)車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點(diǎn)設(shè)在2種軌道的連接處;第二絕緣點(diǎn)設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點(diǎn)之間的距離必須大于1列車的長度。對絕緣點(diǎn)必須經(jīng)常檢查維護(hù)，保持可靠絕緣。在與架線電機(jī)車線路相聯(lián)通的軌道上有鋼絲繩跨越時(shí)，鋼絲繩不得與軌道相接觸。

1.17軌道嚴(yán)禁用氣割進(jìn)行切割，如需切割的必須使用切軌機(jī)，運(yùn)輸大巷軌道不允許進(jìn)行切割分段(較短距離修整除外)。軌道切割頭平面應(yīng)與軌面垂直，鋸切面不得歪斜。軌道切割頭進(jìn)行重新加工道夾板螺栓孔時(shí)，必須用鉆床進(jìn)行加工，嚴(yán)禁使用氣割割眼。螺栓孔直徑為24mm，孔水平中心線離軌面距離：30kg/m型號軌道為51.9mm，22kg/m型號軌道為59.7mm。第一個(gè)螺栓孔中心距切割面距離30kg/m型號軌道為60.5mm，22kg/m型號軌道為63.5mm。第二個(gè)螺栓孔中心距第一個(gè)螺栓孔中心距離為127mm。

2、道岔的輔設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

2.1道岔軌距按標(biāo)準(zhǔn)加寬后不大于3mm，轍岔前后的軌距偏差+3mm，-0mm。

2.2尖軌前端、直曲連接軌中部和道岔后部的兩股鋼軌的水平偏差不大于5mm。

2.3道岔水平方向直線目視平順，用10 m弦不超過10mm，曲線目視圓順，用1m弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于2mm，用2m弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于3mm。在局部巷道底鼓較嚴(yán)重區(qū)段用30m弦量不超過50mm。

2.4軌面前后高低目視平順，用10m弦量不超過10mm。

2.5道岔接頭處兩軌面高低和內(nèi)側(cè)左右錯(cuò)差不大于2mm。

2.6尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于2mm，無跳動。尖軌損傷長度不超過100mm，在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不大于2mm。

2.7尖軌開程為80—110mm。

2.8尖軌根部軌縫不大于8mm，其他軌縫與線路部分的軌縫要求相同。

2.9心軌至護(hù)軌工作邊間距為572mm，偏差為±2mm。

2.10護(hù)軌零件齊全，安裝牢固，無松動、失效現(xiàn)象。心軌尖端與護(hù)軌工作邊中心垂直相對，偏差為±50mm。

2.11心軌在頂面寬35mm處和翼軌喉部的垂直磨耗不超過7mm，鉚釘無松動，焊縫無裂紋。

2.12滑床板應(yīng)于軌底面貼合，其間隙不超過2mm。

2.13基本軌與連接軌垂直磨損不大于7mm。

2.14軌撐應(yīng)與基本軌密貼，間隙不大于1mm，數(shù)量齊全，無松動現(xiàn)象。

2.15扳道器拉桿零件齊全，連接牢固，動作靈活可靠，安裝道岔處應(yīng)使用長軌枕。

2.16主要運(yùn)輸大巷應(yīng)裝設(shè)司控道岔，司控道岔應(yīng)動作靈活，控制箱完好，同一程序的司控道岔安裝間距不得小于控制器控制距離，一個(gè)控制器不得使兩個(gè)司控道岔同時(shí)動作。主要運(yùn)輸線路不得使用簡易道岔。

2.17斜巷串車提升的線路，使用的單開道岔不得小于4號，曲線半徑不得小于12m。

2.18同一運(yùn)輸線路使用不同軌型道岔應(yīng)符合以下條件：

2.18.1可以采用較線路軌型高一級的鋼軌，不允許采用低一級的鋼軌。

2.18.2采用不同軌型道岔時(shí)，道岔前后端應(yīng)各敷設(shè)5m與道岔軌型相同的鋼軌，然后用異型魚尾板與線路鋼軌連接。

二、擋車杠制作及安裝使用標(biāo)準(zhǔn)

1、擋車杠的安裝

1.1擋車杠框架及中間橫撐采用11#礦用工字鋼焊接制作，外寬420mm、橫撐不少于5道均勻布置。擋車杠長度應(yīng)滿足在斜巷中安裝與巷道底板的夾角(銳角)在45°～60°之間;擋車杠從下端開始，每間隔300mm刷紅白相間的防銹漆。

1.2擋車杠安裝位置(底端)分別在距離斜巷上平臺變坡點(diǎn)下方略大于一列車長度的位置、下平臺變坡點(diǎn)上方略大于(增加2.5m)一列車長度的位置(每輛礦車長度2.5m，最多允許下放礦車數(shù)量為一列車)。

1.3擋車杠中心線應(yīng)與軌道中心線重合，其偏差不得大于50mm，擋車杠常閉時(shí)(底端)應(yīng)能落到底，距離軌面的高度最大不得超過200mm，兩底端高差不大于20mm;打開時(shí)高度不得低于1.6m(通過礦車、花車等較低車輛)、2.1m(運(yùn)輸支架等較高設(shè)備)。

1.4斜巷長度不超過30m的巷道，將上下車場擋車杠聯(lián)鎖;超過30m時(shí)應(yīng)分開安裝上、下車場擋車杠。

1.5斜巷長度超過100m的巷道，上車場應(yīng)安裝聯(lián)鎖擋車杠。其中，上平臺擋車杠在常閉狀態(tài)下底端距離變坡點(diǎn)0～1m，下?lián)踯嚫馨惭b位置在變坡點(diǎn)下方略大于一列車的位置。

1.6當(dāng)巷道長度超過300m時(shí)，要求每300m必須安設(shè)一套跑車防護(hù)裝置。

3、擋車杠底座固定方式

3.1主要運(yùn)輸斜巷應(yīng)在擋車杠的位置裝設(shè)橫梁(橫梁的材料應(yīng)用不小于11#的礦用工字鋼)，擋車欄固定在橫梁上。當(dāng)頂板巖石穩(wěn)定不破碎時(shí)，可在巷道頂板打2根φ20×1800mm的高強(qiáng)度錨桿，將底座固定在巷道頂板上。

3.2當(dāng)頂板巖石破碎時(shí)，可在巷道頂板打2根錨索，將底座固定在巷道頂板上，將擋車杠用銷軸鉸接在底座上。

3.3底座與巷道頂板應(yīng)貼實(shí)，擋車杠與底座連接必須用φ30mm銷軸鉸接，銷軸必須有防脫性能。

3.4當(dāng)架棚巷道頂板無法打錨索時(shí)，可采用Φ20圓鋼、10mm厚鋼板加工2個(gè)梁卡，分別把底座兩端與棚梁卡緊，同時(shí)用Φ15.5以上的鋼絲繩將該梁與其上、下方相鄰的2根棚梁穿在一起，并用繩卡連接、卡牢，形成三棚聯(lián)鎖。

3.5當(dāng)?shù)鬃潭ㄌ幭锏理敯宀黄綍r(shí)，可用加墊鐵或墊木的方式墊平(墊鐵或墊木中間鉆孔，錨桿穿入中間鉆孔)，保證擋車杠安裝后中心線與軌道中心線重合，偏差不大于50mm。

4、氣(電)動推桿安裝

4.1安裝氣(電)動推桿前，須先仔細(xì)閱讀說明書，掌握推桿安裝的工作條件、安裝工序、固定方法、接線方式、調(diào)整方法、氣(電)壓等級等主要參數(shù)。

4.2根據(jù)安裝地點(diǎn)巷道高度及擋車杠提升高度確定推桿底座的安裝位置，然后確定導(dǎo)向滑輪的安裝位置，再根據(jù)氣(電)動推桿的行程確定擋車杠的起吊點(diǎn)位置和起吊滑輪的安裝位置。

4.3先用四根1.8m錨桿把專用底座固定在頂板上，用兩根1.8m錨桿把導(dǎo)向滑輪固定在頂板上。用兩根1.8m錨桿把起吊滑輪固定在頂板上。

4.4把推桿的底座與專用底座用螺栓連接、緊固。保證氣(液)缸中心線、推桿中心線、導(dǎo)向滑輪中心線在同一條直線上。

4.5按照接線(管)要求連接固定線(管)，在提升擋車杠前先做伸縮試驗(yàn)，看伸縮各部螺栓、連接口是否緊固、線(管)是否完好，伸縮是否靈活自如等。

4.6用不小于Φ6.2mm鋼絲繩依次繞過推桿動滑輪、導(dǎo)向滑輪、起吊滑輪和擋車杠的起吊環(huán)，繩頭的一端固定在擋車杠的中心線、第一個(gè)繩夾距離起吊環(huán)不大于300mm;另一端固定在擋車杠底座上。

4.7經(jīng)對整套擋車裝置仔細(xì)檢查無誤后，接通氣(電)源進(jìn)行提升試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)有異?；虿环习惭b標(biāo)準(zhǔn)的，進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到安裝標(biāo)準(zhǔn)。

5、其它規(guī)定

5.1上、下山掘進(jìn)時(shí)，距迎頭或耙裝機(jī)尾不超過15m安裝一道常閉擋車杠，因此擋車杠隨掘進(jìn)或耙矸機(jī)及時(shí)前移，可不采用上述底座固定方式，但須用打鋼鍥的方式用Φ15.5及以上鋼絲繩套與11#工字鋼連接，卡牢后固定在巷道頂板，擋車杠與巷道成45°～60°夾角。

5.2斜巷臨時(shí)停車點(diǎn)(包括各采掘區(qū)隊(duì)臨時(shí)停車裝卸料點(diǎn)、巷修巷道臨時(shí)裝車點(diǎn)、清理水倉停車點(diǎn)等)，在停車點(diǎn)礦車后必須有能將車輛可靠阻住的擋車裝置。

5.3安全設(shè)施要包保到人，實(shí)行掛牌管理，管理牌上要注明設(shè)施名稱、型號，安裝地點(diǎn)、使用單位、責(zé)任人姓名等。管理牌要掛在安裝安全設(shè)施處的巷道幫一側(cè)明顯處，高度1.2m～1.5m。

三、阻車器的安裝

1、安裝位置在斜巷上平臺距離變坡點(diǎn)1～2m處。

2、阻車器固定時(shí)必須采用加工配套部件固定在軌道上，不得安裝在軌道接頭位置。

3、阻車器轉(zhuǎn)動靈活，處于常閉狀態(tài)。

4、阻車器中心與軌道中心一致，誤差不大于50mm。

5、阻車器(阻碰頭式)打開時(shí)，卡爪高度距離軌面不低于300mm。

6、阻車器(抱軌式)閉合時(shí)，立面凈寬度為622±10mm(22kg/m軌道)，633±10mm(30kg/m軌道)。打開時(shí)，尖部凈寬度為1141±10mm(22kg/m軌道)，1184±10mm(30kg/m軌道)。

7、控制箱或控制閥門操作地點(diǎn)應(yīng)設(shè)在行人一側(cè)，高度在1.2m～1.4m之間，有條件時(shí)要設(shè)置在操作硐室內(nèi)。

8、控制箱或控制閥門安裝牢固，不漏風(fēng)，操作手把靈活可靠。

9、管線敷設(shè)安全、美觀?？捎眠m合膠管外徑的鋼管套住膠管敷設(shè)到巷幫底角，再沿巷幫敷設(shè)至控制箱或控制閥門。

10、擋車杠、阻車器的操作手把應(yīng)安放在信號硐室內(nèi)，巷道條件限制，無信號硐室的，可設(shè)在絞車硐室內(nèi)，位置應(yīng)在彎道的外側(cè)或巷道擴(kuò)幫處;操作手把使用固定板固定，上面噴上操作的對象(擋車杠或阻車器)，下面手把轉(zhuǎn)動處噴上升降方向并安裝在專用控制箱內(nèi)。

11、擋車杠、阻車器操作手把和信號電鈴、語音信號等需在統(tǒng)一地點(diǎn)，便于檢修工操作。

四、警沖標(biāo)概念及安裝標(biāo)準(zhǔn)

1、警沖標(biāo)概念：是在道岔后部兩線路之間設(shè)置的停車位置示警標(biāo)志。

2、警沖標(biāo)作用：是為了使停放在道岔后部兩線會合處的列車或機(jī)車車輛，不妨礙鄰線上的列車安全運(yùn)行，所有車輛停放都不得越過警沖標(biāo)。所有警沖標(biāo)是確定機(jī)車車輛的停車位置，保證行車安全的標(biāo)志。

3、單開道岔轍岔尾部向后2m處安裝，電子式可固定于巷道頂部，中心在雙股軌道中心，最下端距軌面不低于2.6m，牌板式固定于副道側(cè)巷壁上，安裝高度為牌板下端距巷道底板1m。

4、偏口與大巷連接處道岔在轍岔尾部向后2m處安裝，兩股軌道分別安裝，不許固定在偏口最突出點(diǎn)處，電子式可固定于巷道頂部，中心在該股軌道中心點(diǎn)，最下端距軌面2.6m，牌板式固定于該股軌道非偏口頂點(diǎn)側(cè)巷壁上，安裝高度為牌板下端距巷道底板1m。

5、渡線道岔處安裝位置為岔尖前方(基本軌)1m處(雙側(cè))安裝，電子式可固定于巷道頂部，中心在雙股軌道中心，最下端距軌面不低于2.6m，牌板式固定于人員正對岔尖方向左側(cè)巷壁上，安裝高度為牌板下端距軌面1m。

6、渡線道岔警沖標(biāo)安裝位置位于距兩軌道中心線各0.75米處，共兩個(gè)點(diǎn)。安全停車位置位于距兩軌道中心線各0.8米以上的路段。

7、警沖標(biāo)安裝形式可根據(jù)現(xiàn)場情況，在安裝位置點(diǎn)打水泥臺，并刷紅漆或貼反光警示牌等。

8、如現(xiàn)場安裝位置不具備安裝條件，可在該點(diǎn)一側(cè)巷幫上安設(shè)警沖標(biāo)牌。

9、對采區(qū)車場、順槽兩股軌道中心距不足1.6米的，可根據(jù)該處所過的最寬車輛對警沖標(biāo)安裝位置進(jìn)行調(diào)整，警沖標(biāo)安裝位置應(yīng)位于兩輛最寬車輛可能產(chǎn)生碰撞的點(diǎn)。

10、具體安裝位置如下圖所示。