鐵路的安全生產(chǎn)中很多安全事故和安全隱患是除了規(guī)章制度執(zhí)行不夠或設(shè)備因素造成之外，在很大的程度上還存在心理因素，遺憾的是這種心理原因?qū)Π踩a(chǎn)造成的影響往往被人忽視。鐵路安全心理教育是一個(gè)全新的課題，是從人的行為本身和心理學(xué)方面入手對(duì)安全生產(chǎn)中的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作步驟等進(jìn)行針對(duì)性的分析研究并貫徹到工作中去，最大限度的確保安全生產(chǎn)。

　　一、安全心理學(xué)的含義

　　安全心理學(xué)是研究以如何減少生產(chǎn)事故為目的的人的心理活動(dòng)規(guī)律的科學(xué)。通過(guò)研究在生產(chǎn)過(guò)程中人的知覺(jué)規(guī)律和對(duì)發(fā)生事故時(shí)人的心理狀態(tài)的分析，從而提出加強(qiáng)安全教育，在組織制度和操作技術(shù)上采取有效的安全措施。預(yù)防那些容易使人產(chǎn)生不正常的心理反應(yīng)和錯(cuò)誤操作行為的各種主客觀因素，最大限度的保證人們?cè)谏a(chǎn)勞動(dòng)中的人身安全和設(shè)備安全。

　　二、事故邊緣心理的分析

　　經(jīng)過(guò)第六次大提速的發(fā)展，鐵路職工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的熱情空前高漲，主人翁意識(shí)得到了前所未有的提高。但是，違章沒(méi)有從根本上消失，尤其是慣性違章變得更加隱蔽，打著人性化的各種旗號(hào)出現(xiàn)，在安全管理中演變出的輕視心理，麻痹心理、僥幸心理和情緒心理、厭倦心理、惰性心理等，是目前最主要的幾種典型的事故邊緣心理，對(duì)安全生產(chǎn)的危害更大。

　　一是輕視心理。表現(xiàn)在一些管理者深層次的認(rèn)識(shí)中，沒(méi)有充分意識(shí)到安全心理的重要性，還沒(méi)有形成以人為本的價(jià)值觀。這里面存在三種現(xiàn)象：一是“亡羊補(bǔ)牢”現(xiàn)象，本身對(duì)安全生產(chǎn)工作平時(shí)不重視，把安全工作停留在口頭上、文件里，滿足于表面化、形式化。事故隱患不及時(shí)排除，直至發(fā)生事故才悔之晚矣；二是“愚民政策”現(xiàn)象。為了滿足某些人的虛榮心和小團(tuán)體利益的需要，有的單位出了事故欺上瞞下，大事化小，小事化了，極盡內(nèi)部“擺平”之能勢(shì)，把“四不放過(guò)”的原則拋在腦后；三是“怨天尤人”現(xiàn)象，出了事故不是從主觀上找原因，而是埋怨、歸因于外部，沒(méi)有找出真正原因就敷衍了事。

　　二是麻痹心理。在多數(shù)情況下，習(xí)慣性的作業(yè)簡(jiǎn)便易行，也沒(méi)有出事故，從而形成了“干部看慣了、職工干慣了、大家說(shuō)慣了”，也不過(guò)如此的惡性循環(huán)。由于這種習(xí)慣很容易被人接受或模仿，管理者處罰糾正的力度較輕，下不為例思想嚴(yán)重，對(duì)安全生產(chǎn)帶來(lái)的嚴(yán)重后果不容小覷。麻痹心理是安全生產(chǎn)的大敵，其危害性在于有了麻痹心理就會(huì)逐漸喪失自我保護(hù)意識(shí)、降低人的感知覺(jué)的興奮程度，出現(xiàn)抑制或愚鈍?！盁o(wú)知型”、“糊涂型”就是麻痹思想的外在表現(xiàn)，絕大部分人身事故的發(fā)生就是麻痹思想造成的。

　　三是僥幸心理。僥幸心理是許多違章人員在行動(dòng)前的一種重要心態(tài)。有這種心態(tài)的人，不是不懂安全操作規(guī)程，缺乏安全知識(shí)，也不是技術(shù)水平低，而多數(shù)是“明知故犯”。在他們看來(lái)，“違章不一定出事，出事不一定傷人、傷人不一定傷我?！边@實(shí)際上是把出事的偶然性絕對(duì)化了。有這種心理的人往往愛(ài)耍小聰明，明知不該去做的事，也要去做，自我表現(xiàn)心理意識(shí)較重，出現(xiàn)自己欺騙自己“下不為例”而屢屢再犯。僥幸心理就是安全事故中最大的毒苗，必須引起高度的重視，采取強(qiáng)有力的措施矯正。

　　四是情緒心理。情緒是影響行為的重要因素，不良的情緒狀態(tài)是引發(fā)事故的基本原因。情緒變化主要由應(yīng)激事件對(duì)心理影響產(chǎn)生的，諸如：家庭暴力、離婚、家庭成員患重病或死亡、子女就業(yè)困難、家庭不和睦、操心日常開支、本人患病、人際關(guān)系紊亂出現(xiàn)問(wèn)題等。需要特別注意的是，情緒心理的應(yīng)激因素往往是造成心理亞健康的重要原因，必須認(rèn)真研究，區(qū)別對(duì)待。

　　五是厭倦心理。鐵路生產(chǎn)的特點(diǎn)決定了各級(jí)組織首先必須將安全生產(chǎn)置于重中之重的地位，強(qiáng)調(diào)安全第一的至上思想。鐵路運(yùn)輸?shù)娜勘仨毷紫纫ＷC安全，堅(jiān)決做到安全第一。正因?yàn)槿绱耍诓簧偃说念^腦中產(chǎn)生一定的厭倦心理，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)中必須“反復(fù)抓、抓反復(fù)”的艱巨性，只滿足于一時(shí)一事的相安無(wú)事，對(duì)安全長(zhǎng)期性、艱巨性認(rèn)識(shí)不足，往往放縱了自身對(duì)安全生產(chǎn)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。研究表明越是從事危險(xiǎn)、單調(diào)重復(fù)工作的人員，越是容易產(chǎn)生心理疲勞、厭倦心理。

　　六是惰性心理。也可稱為“節(jié)能心理”，它是指在作業(yè)中盡量減少能量支出，能省力便省力，能將就湊合就將就湊合的一種心理狀態(tài)，它是懶惰行為的心理依據(jù)。在實(shí)際工作中，常常會(huì)看到有些違章操作是由于干活圖省事、嫌麻煩造成的。例如有的人明知道標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的重要性，卻要簡(jiǎn)化、省略作業(yè)程序；有些人明知?jiǎng)趧?dòng)保護(hù)備品的重要性，使用起來(lái)嫌麻煩，不愿按照標(biāo)準(zhǔn)佩戴使用。凡此種種，都和惰性心理有關(guān)。