在霧、雨、雪、風(fēng)特殊天氣氣候條件下，駕駛員如何在高速公路上做到行車安全是一個很重要的問題。在特殊氣候下，駕駛員視線變差、路面附著系數(shù)變小、車輛難以控制，在這樣的條件下高速行車，稍有疏忽，就可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，因此，駕駛員掌握在特殊氣候條件下安全行車應(yīng)對措施，是高速公路安全行車必不可少的一課。
        一、霧天安全行車措施
        （一）在上高速公路行駛，若遇濃霧突然來臨，不要貿(mào)然行駛，應(yīng)將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場暫避，來不及駛向服務(wù)區(qū)或停車場時，安全的方法是把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟寬燈、尾燈、后防霧燈，當(dāng)視距恢復(fù)到一定程度后，盡快駛離路肩或緊急停車帶。
        （二）注意情報板及標(biāo)志牌顯示的車速預(yù)告，即使薄霧天氣也應(yīng)根據(jù)視距遠(yuǎn)近，適當(dāng)降低車速，加大行車間距為正常的兩倍，能見度小于500米大于200米時，白天也要開亮防霧燈、防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈；時速不得超過80公里；與同一車道行駛的前車必須保持150米以上的行車間距。
        （三）能見度小于200米大于100米時，必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈；時速不得超過60公里；與同一車道行駛的前車必須保持100米以上的行車間距。
        （四）能見度小于100米大于50米時，必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈；時速不得超過40公里；與同一車道行駛的前車必須保持50米以上的行車間距。
        （五）能見度小于50米時，公安機(jī)關(guān)依照規(guī)定可采取局部或全路封閉高速公路的交通管制措施。實施高速公路管制后，除執(zhí)行任務(wù)的警車和高速公路救援專用車輛外，其他機(jī)動車禁止駛?cè)敫咚俟?。此時，已進(jìn)入高速公路的機(jī)動車輛，駕駛員必須按規(guī)定開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈，要在保證安全的原則下，駛離霧區(qū)，但最高時速不得超過20公里，未按國家標(biāo)準(zhǔn)安裝防霧燈的機(jī)動車輛，必須就近駛?cè)刖o急停車帶或者路肩停車，并按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設(shè)置故障車警告標(biāo)志。
        （六）不要猛踩或快松加速踏板、也不要緊急制動或猛打方向。
        （七）停車以后，車上人員應(yīng)立即下車到右側(cè)防護(hù)欄外的土路肩上休息等候,以防不測。
        （八）如前方車輛發(fā)生交通事故，不要在車旁或者兩車之間停留議論或察看情況，以防不測。
       
       
        二、雪天和路面結(jié)冰時的安全行車措施
        （一）降低車速，按情報板及標(biāo)志牌上預(yù)告的車速行駛，或者以50公里/小時左右的速度行駛，有利于防止車輛側(cè)滑，縮短制動的距離。
        （二）加大行車間距，雪天行車間距應(yīng)為干燥路面的2－3倍以上。
        （三）沿著前車的車轍行駛，一般情況下不要超車、急轉(zhuǎn)彎和緊急制動。需要停車時，要提前采取措施，多用換檔，少用制動，并可以利用發(fā)動機(jī)的制動作用來控制車速，力求防止各種原因制造成的側(cè)滑。
        （四）在冰雪彎道或坡道上行駛時，提前減速，一氣通過。避免途中變速、停車或熄火。
        （五）積雪路面上行車，雖然沒有冰路那么困難，但也要時刻注意。如有條件可安裝防滑措施。雪天駕駛員的視野受阻也是行車的一大障礙，必要時可使用雨刷器，雪后天氣比較寒冷，積雪被壓濕后比較滑，此時行車就必須參照冰路上原則進(jìn)行。
        （六）路面結(jié)冰時，應(yīng)將車輛立即駛到服務(wù)區(qū)或停車場。及時安裝輪胎防滑鏈或換用雪地輪胎。在高速公路上使用防滑設(shè)置一定嚴(yán)格遵守高速公路的有關(guān)規(guī)定，因為防滑裝置不是絕對的安全裝置。
        （七）如遇前輪滑溜，應(yīng)及時松開剎車。修正方向；如遇后輪滑溜，就向滑溜一方糾正方向盤；如遇動力滑溜應(yīng)及時抬起加速踏板；如遇橫向滑溜，汽車進(jìn)入旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，不要慌亂采取措施，等汽車停穩(wěn)后重新起步。
        三、雨天安全行車措施
        （一）出車前要注意氣象預(yù)報和天氣變化，雨刷器要保持完好有效，做好點火系統(tǒng)的防潮工作。
        （二）減速行駛，要把車速降低20％左右?？刂坪眯熊囁俣取?br />         （三）增加行車間距，應(yīng)為干燥路面地車間距的兩倍以上。
        （四）不要緊急制動或猛打方向盤。減少變更車道的次數(shù)，一般不要超車。
        （五）降雨初期，因路面上的灰塵與水剛剛混合形成泥濘,使得汽車特別容易打滑，事故也多集中于此時發(fā)生，所以要特別注意。
        （六）在高速公路下坡道的最低點附近，是路面最易積水的地方，汽車高速通過該路段時，容易產(chǎn)生“水滑”現(xiàn)象，要特別注意。
        （七）小型客車通過積水路段時，如果感覺到方向盤發(fā)漂，可能就是了發(fā)生“水滑”現(xiàn)象的前兆，此時要注意減速行駛。
        （八）遇特大暴雨或冰雹應(yīng)停駛。最好駛?cè)敕?wù)區(qū)躲避，讓駕駛員乘車人得到充分的休息，待雨停再上路。來不及駛?cè)敕?wù)區(qū)時，應(yīng)選擇安全處把車停好，并開啟危險報警閃光燈、示寬燈，引起來車注意。
        （九）大暴雨天氣，還要特別注意不穩(wěn)定邊坡的滑塌和山區(qū)高填挖路段的落石。
        四、強風(fēng)天氣下行車措施
        當(dāng)高速行駛的汽車側(cè)面受到橫風(fēng)作用時，陣風(fēng)或強風(fēng)對汽車的作用，往往是誘發(fā)車禍的原因。強風(fēng)天氣安全行駛的措施是：
        （一）注意氣象預(yù)報，掌握風(fēng)力風(fēng)向信息，如收聽廣播電臺氣象預(yù)報，注意信息板顯示的風(fēng)力風(fēng)向信息。高速公路上如設(shè)有風(fēng)標(biāo)，可以通過風(fēng)標(biāo)得知該路段的風(fēng)向風(fēng)力。
        （二）適當(dāng)降低車速。
        （三）全神貫注，雙手緊握方向盤。
        （四）如突遇狂風(fēng)，發(fā)現(xiàn)車輛產(chǎn)生偏移時，應(yīng)一點一點微量轉(zhuǎn)動方向盤，將車輛行駛方向回正，如猛打方向盤修正過量，極易發(fā)生車禍。
        （五）得知高速公路某一路段刮七級以上大風(fēng)時，可駛?cè)敕?wù)區(qū)或?qū)④囃Ｔ趹?yīng)急停車帶。
        五、防止疲勞行車
        疲勞駕駛是造成重大事故的重要原因，在高速公路上長時間行駛，會產(chǎn)生心理和生理疲勞，使感覺機(jī)能降低，判斷失誤和操縱失誤增加。再加上一些重效益輕安全，不顧疲勞長時間駕駛埋下了事故的隱患。
        高速公路行車一定要防止疲勞駕車，合理安排休息，保持體力充沛，注意力集中。如遇到行駛途中因疲勞而感到瞌睡，又離停車區(qū)（服務(wù)區(qū)）有一段距離，則可以通過極目遠(yuǎn)眺，緩解用眼過度，或者喝口茶，暫時緩解疲勞和瞌睡，一旦有停車區(qū)（服務(wù)區(qū)），應(yīng)立即駛?cè)脒M(jìn)行休息。
        六、預(yù)防爆胎
        高速公路上，爆胎引發(fā)的交通事故所占的比例比較大，約占事故總數(shù)的三分之一左右。車輛長時間在高速公路上高速行使，輪胎與路面摩擦，能夠使得輪胎氣壓快速膨脹，過高的輪胎氣壓易引發(fā)爆胎的危險；過低的氣壓使得胎面和路面接觸摩擦面積加大，能夠造成輪胎過度磨損和胎面磨損不均勻，影響車輛操控，也會造成行車安全穩(wěn)定性下降。如過在行車過程中發(fā)生爆胎情況，一定要冷靜，首先要用發(fā)動機(jī)的阻力減速，（俗稱搶檔），必要情況下可以與外物刮擦，（例如刮擦防撞護(hù)欄），最后將車停在應(yīng)急車道。同時，讓車上同行人員從右側(cè)車門下車，疏散到路邊防撞護(hù)欄外，并在車后150米后放置警告標(biāo)志牌，并撥打應(yīng)急電話等待救援。